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Rti 中央廣播電臺 
國營台灣鐵路公司今天(3日)表示，台鐵EMU900通勤電聯車和EMU3000城際電聯車，交車進度超前，預估明年春節前即可全數投入營運，整體運能也將提前於今年下半年起，提升百分之35-39，超過預期目標。
為了提升行車安全及旅運服務，台鐵公司斥資新台幣近千億元的「台鐵整體購置及汰換車輛計畫」，一度受到COVID-19疫情影響，交車進度延宕，所幸台鐵在疫後積極協調廠商增加產能下，各類新車交車進度都較原訂計畫超前。
台鐵機務處副處長蕭建廷3日表示，目前除了34輛R200柴電機車已於去年交車4輛、今年預計交車20輛、明年全數交車完畢；68輛E500電力機車已於去年交車3輛、今年預計交車15輛、將於後年交車完畢外；民眾關切的520輛EMU900通勤電聯車也已於去年6-9月全數交車完畢，600輛EMU3000城際電聯車則將於今年8月全數完成交車，可望在明年春節前盡數投入營運。蕭建廷說：『(原音)那EMU3000城際電聯車600輛，也已經交車47個編組、總共564輛；那最後一個編組，在今年8月就會完成交車。所以，所有的城際列車跟通勤車，明年春節之前應該都可以全部投入營運。但是，在今年6月26日進行年度時刻調整後，整體自強號的運能就會較新車投入前提升39%，那整體區間(快)車的運能提升35%，均超過我們的預期目標。』
不過蕭建廷坦言，儘管各類新車交車進度都超前，但仍有60輛DR4000支線客車，目前仍處於設計、製造階段，因此整體計畫也將從2024年延後到2027年才可望結案。
此外，台鐵目前也積極進行舊車汰換，迄今已報廢388輛，預計今年再報廢104輛，直到2026年如期達成報廢842輛的目標。只是對於台鐵何時才能達成單一車隊的目標？蕭建廷則無法給出具體時程，僅表示，這必須配合公司的整體決策。
